作為下一代電池技術的“明星”代表，固態電池行業的研發和應用進展一直牽動著業界的神經。
近日，重慶太藍新能源有限公司（以下簡稱“太藍新能源”）與南都電源簽署固態電池戰略合作協議，引發廣泛關注。根據協議，雙方將依托各自在技術研發上的優勢，通過重點項目合作，共同推進固態電池在儲能領域及民用領域的規模化應用。“憑借高安全、長壽命等特性，固態電池能夠更好滿足大規模儲能系統對穩定性和耐久性的要求，在儲能領域展現出不錯的發展潛力。”業內專家指出，太藍新能源和南都電源的深度合作，有助于展示固態電池在儲能領域的優勢和可行性，拓展其在電網側、電源側和用戶側等儲能市場的應用空間。以雙方合作為范本，未來隨著技術難點不斷被攻克、制造成本的持續降低，固態電池有望成為未來儲能裝機的重要力量。
作為一種儲存和釋放能量的技術，儲能被認為是解決光伏、風電等新能源間歇性及波動性，構建新型電力系統、實現能源轉型和可持續發展的關鍵。
相關數據顯示，近兩年，新型儲能裝機規模呈現爆發式增長態勢，已經連續兩年當年新增裝機超過所有年份總和，截至2024年11月，我國新型儲能累計裝機量已達62GW/141GWh。然而，儲能產業在蓬勃發展的同時，也面臨產業鏈價格下行、同質化競爭等挑戰，亟須大力推進技術創新，從根本上提升自身價值，形成良性生態。
2024年以來，固態電池在儲能領域的應用，愈發受到關注，成為行業熱點。2024年11月，工業和信息化部發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案（征求意見稿）》，提出到2027年，我國新型儲能制造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，高安全、高可靠、高能效、長壽命、經濟可行的新型儲能產品供給能力持續提升，并強調重點布局大容量高安全儲能電池、高功率高能效電池、儲能用固態電池等先進儲能型鋰電池產品。
記者了解到，隨著儲能電芯容量的不斷增大，大電芯的散熱問題愈發凸顯，對制造工藝和熱管理技術提出了更高要求，直接關系電芯壽命，以及產生熱失控風險。此外，儲能電站大規模的系統集成也會放大安全隱患，引發一系列連鎖反應。因此，電池安全被視為儲能系統的重中之重。而固態電池最大的特點就是安全。固態電池采用固態電解質，不易燃，降低了電池起火、爆炸等風險，裝機使用可以保障儲能電站安全運行。固態電池充放電穩定性更好、循環壽命高，降低了儲能系統的替換成本和人工維護工作量。其能量密度優于傳統液態磷酸鐵鋰電池，能在相同體積、重量下存儲更多電能，減少占地面積和設備成本。同時，固態電池工作溫域范圍較寬，能在零下20℃至60℃的寬溫域內穩定工作，無論是嚴寒或酷熱，都能穩定運行，拓寬了儲能系統的物理分布場景。
當前，主流企業生產的儲能鋰電池容量多為280Ah，能量密度集中在160至180Wh/kg之間，循環壽命普遍達到7000至10000周。而太藍新能源在此前發布的無隔膜固態鋰電池技術，以極片復合固態電解質層替代傳統隔膜，推斷雙方合作可能是基于其高安全的半固態LFP儲能電芯。資料顯示，無隔膜電池的耐過充能力達到19V，遠高于國家標準，且能夠在-20℃至60℃的寬溫域范圍內穩定運行。
不過，儲能用固態電池目前仍處于示范階段，要想實現規模化、商業化，還需進一步降低成本。固態電池部分的關鍵材料實現量產及特定的制造設備及成熟的量產工藝時決定固態電池電成本的關鍵問題，影響了其在儲能領域的大規模應用。隨著掌握關鍵技術企業對難點的不斷攻克、制造成本的持續降低，儲能用固態電池將更具競爭力。
技術創新的目標是實現規模化落地，只有具備了大規模量產能力，才能真正驅動產業發展。
對于固態電池的量產進程，太藍新能源已公布清晰的規劃及時間表，提出“減材制造”的理念，并為其固態電池技術體系定下了“4321”的路線：在目前傳統液態鋰離子電池的“四大主材”基礎上，首先減掉隔膜和部分電解液，這是最先量產的半固態電池產品階段；其次是完全減掉電解液的全固態電池，將率先應用在一些細分專業領域，比如低空飛行器、便攜消費電子產品等；最后減掉負極，只留下正極。
2024年11月，太藍新能源聯合長安汽車發布了無隔膜固態鋰電池技術，與頭部車企達成業務合作，證明了其固態電池技術的可落地性；時隔不久再次合作上市公司，攜手南都電源首度進軍儲能領域，更是在探索固態電池多元應用方面邁出重要一步。雙方的技術互補不僅有助于推進固態電池技術的創新和突破，還能推動固態電池產業生態融合與升級。
南都電源選擇與太藍新能源合作，基于技術互補、市場需求、產業鏈協同等多方面的戰略考量。據悉，南都電源作為儲能龍頭企業，頻頻拿下國內外儲能大單，助推多個項目并網投運，并積極布局固態電池的研發；而太藍新能源則專注于固態電池及關鍵材料的研發制造，其原位亞微米級工業制膜技術（ISFD）、界面柔化技術等成功解決了固態電池行業普遍面臨的規模化量產難、良品率低、成本高等挑戰。
可以預見，此次合作，將增強太藍新能源在儲能領域的競爭力。一方面，結合太藍新能源的固態電池技術，可以開發出具有更高能量密度、更安全可靠的儲能電池產品，滿足市場對高性能儲能產品的需求；另一方面，通過南都電源在系統集成及運營維護的全面能力，實現新型儲能固態電池應用場景的落地。未來，雙方將通過自主謀劃、產業帶動、資源互換等方式，發揮產業鏈協同作用，在全國范圍內推進固態電池在儲能領域及民用領域規模化應用。同時，加速固態電池技術創新，通過重點項目整合雙方領先的技術研究能力，推動技術應用與產品迭代。
而固態電池作為儲能技術路線的重要組成部分，未來或將成為儲能領域下一個熱點。
近年來，固態電池研發掀起新一輪熱潮，眾多全球企業紛紛透露其在固態電池領域的進展和規劃。然而，需要注意的是，目前市面先人一步的“固態電池”，其規模化應用才是最終注腳。
作為固態電池領域領軍企業，太藍新能源專注于該領域的研發與生產。今年4月，該發布了全球首款容量達120Ah、能量密度達到720Wh/kg的全固態鋰金屬電池，刷新了固態電池最大單體容量和最高能量密度的世界紀錄。
11月，太藍新能源與長安汽車聯合發布無隔膜固態電池技術，用“極片復合固態電解質層”來替代部分電解液功能和全部隔膜功能，這能夠有效抑制鋰枝晶形成及刺穿，進一步實現電池本征安全。
同時，通過精度高至亞微米級別的原位制膜技術ISFD來支持其批量制備，在生產中實現超過99%的良率，安全性能也得到大幅提升。同時，通過精度高至亞微米級別的原位制膜技術ISFD來支持其批量制備。值得一提的是，當前行業內固態電解質和固態電池的制造并不兼容常規液態鋰離子電池“卷對卷”的生產工藝。而太藍新能源ISFD制備技術實現了高集成、高兼容、高精度、高效率、高良率、低成本等系列創新。ISFD技術兼容正負極復合、多層復合、多尺寸復合等，可對固態電解質層進行小于1μm的精度控制，可以在卷對卷高速生產中實現超過99%的良率。
在儲能方面，依據無隔膜技術，太藍新能源無隔膜半固態鋰電池熱箱測試可達200℃，遠高于國標130°C要求；耐過充電壓達19V，將國標的5.5V提升超過200%。此外，無隔膜技術的應用減少了對于傳統隔膜材料的依賴及部分電解液的使用，使原材料成本降低了10%以上。隨著太藍新能源生產規模的擴大，可以預判，雙方合作很可能據此展開，從而在儲能固態電池領域共同展現極強的競爭力。
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